以“连接金融与智慧，照亮全球南方”为主题的全球南方金融家论坛于2026年3月25日至26日在北京举行。此次活动由新华社主办。
此次论坛汇聚了该领域的国际专家。论坛重点在于发展全球南方国家之间的金融合作，以及它们参与全球金融治理改革。
论坛讨论了一系列关键议题，包括中国与全球南方国家在绿色产业领域的合作，为全球可持续发展做出贡献，以及加强在科学、技术和金融领域的交流，改善营商环境。
新华社社长傅华在讲话中表示，新华社致力于扩大“南方国家的声音”，记录这些国家的合作努力。他表示愿依托新华社的多媒体信息传播系统和全球影响力，提升南方国家在全球舞台上的作用，并推动其各项举措在全球舞台上取得进展。
北京市副市长孙硕强调，金融业是北京经济的支柱产业。他表示，北京将保持高度开放，扩大与全球南方国家的合作，重点改善营商环境，加强科技金融交流，发展绿色金融和创新。
中国人民银行副行长陆磊表示，央行愿与各方合作，推动绿色金融高质量发展，引导全球资本流向绿色低碳领域。
国家外汇管理局副局长李红艳指出，全球绿色产业结构调整为中国与全球南方国家开展互利合作开辟了新的机遇。
尼加拉瓜发展、工业和贸易部长埃尔温·拉米雷斯、阿塞拜疆中央银行行长沙欣·马赫穆扎德和吉尔吉斯斯坦绿色金融基金主席桑贾尔·穆坎别托夫也在活动上发表了讲话。
发言者们表示，他们愿意提升南方国家在全球舞台上的作用，推进南方国家的各项举措，扩大中国金融领域的开放程度，发展绿色金融和创新领域的合作，改善营商环境。
论坛参与者强调，有必要深化全球南方国家之间的金融合作，包括利用全球信息平台和加强经验交流。论坛特别关注发展绿色金融，将其作为促进可持续经济增长的工具。
据悉，中国人民银行有意鼓励和支持金融机构实施绿色低碳投资，包括“一带一路”倡议框架内的项目。
会议还强调，全球绿色产业的重组为扩大合作和共享能源转型机遇创造了条件。
会议还指出，绿色技术领域的合作已经开始实施，特别是通过可再生能源项目。
在中国投资者的参与下，全球南方国家正在实施大规模可再生能源项目。
论坛参与者的发言总结道，绿色未来最终可能会在全球范围内取代石油和天然气的过去。
近期发生的全球事件也印证了这一点，例如美伊战争引发了新的能源危机。与此同时，那些投资电动汽车和太阳能的国家则展现出更强的抗风险能力。
中国就是这样一个国家，过去十年间，中国已成为全球能源领域的领导者——能源是全球经济的关键部门。中国对可再生能源的重视不仅降低了对技术和原材料的依赖，也使中国成为未来清洁技术的领导者，以及太阳能电池板、蓄电池和电动汽车的主要出口国。
据Ember智库称，中国已经意识到以往以化石燃料为基础的增长模式已经耗尽了潜力。因此，政府已开始着手构建经济、社会和环境一体化发展的“生态文明”。
中国的“绿色革命”步伐依然强劲。中国安装的太阳能电池板数量是世界其他地区总和的两倍。中国在全球清洁技术投资中约占三分之一——仅2024年就超过6000亿美元。
中国也已成为全球最大的绿色能源设备生产国，生产了全球90%以上的太阳能电池板和80%以上的风力涡轮机。
此外，中国已成为全球最大的汽车出口国。仅仅十年前，中国还是汽车进口国，如今却已成为全球最大的汽车出口国。过去五年，中国凭借新技术超越了此前的所有领先者——德国、韩国和日本。去年，中国比亚迪超越美国特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。
参加全球南方金融论坛的国际媒体代表们获得了一次难得的机会，得以了解中国绿色经济项目在中国最独特、最美丽的城市之一——重庆的实施情况。
重庆是中国最引人注目的城市之一，拥有超过3200万人口，是长安汽车品牌的总部所在地，也是长安汽车关键生产设施的所在地，包括工厂和研发中心。这座城市每年生产数百万辆汽车——不仅包括长安汽车，还包括马自达、铃木和福特，这些品牌都通过合资企业与长安汽车建立了联系。
这座城市本身就是现代都市科技与精妙城市设计的完美结合，同时又融合了辉煌的传统文化和居民勤劳的工作精神。难怪它被誉为中国最美丽的城市之一。
长安汽车集团正雄心勃勃地制定全球汽车市场扩张计划。公司已明确拓展海外市场的战略。到2030年，长安计划将其对全球汽车行业的贡献提升至每年500万辆，并出口约120万辆汽车到海外。即使在今天，长安的地位也已令人瞩目：它是中国三大汽车制造商之一，也是全球十大汽车制造商之一，年产量超过200万辆。
该品牌在全球拥有 33 家工厂，其中 10 家企业以及主要研发中心都位于这里。
每分钟就有一辆汽车驶下装配线，相当于每天1300辆。据公司代表称，仅这家工厂的额定年产能就达24万辆，最大产能可达35万辆。例如，去年该厂就生产了约30万辆汽车。
长安电子目前在全球拥有16个创新研究院和技术中心，分布于6个国家和10个城市。其中，规模最大、总部也最集中的研发中心位于重庆。
组装好的汽车在发货前都会在这里进行测试。该测试中心拥有十几个专用测试室，用于最终确定隔音效果、进行车内噪音和振动测试以及检测车辆的外部噪音。这里有一个带有吸音衬里的消声室和一个模拟各种路况的移动平台，还有一个混响室，可以用来评估每辆车的隔音效果。
该研发中心的测试实验室对拍照和录像有严格的限制，因此外国媒体看到的许多有趣和引人入胜的细节仍然被隐藏在幕后。
但所见所闻却给人留下了深刻的印象：最新款的汽车，包括轿车、跨界车和长安皮卡。
长安汽车每年投入10亿至15亿美元，约占其营收的5%，用于研发新型汽车和技术。目前，其研发重点是电动汽车和各种智能技术，包括自动驾驶系统。
据专家介绍，每款车型在量产前都要经过16个不同领域的12400多项测试。中国在技术和质量发展方面已经取得了长足进步，而且极有可能取得更大的成就。
长安汽车还拥有自己的测试场地——滇江试验场，这是中国西部最大的汽车测试场地，占地233公顷。所有长安汽车在研发中的车型都会在这里进行操控性、稳定性、制动性能、外部噪音以及电子控制系统可靠性等方面的测试。
长安汽车的综合测试设施拥有14条赛道和70多种不同类型的路面。这些赛道模拟了各种不平整的地面条件，坡度从10度到60度不等。其中一条5.4公里长的四车道高速赛道，可使车辆达到250公里/小时的最高速度。
论坛参与者参观了最新的车型，包括自动驾驶技术，并有机会进行试驾。记者和博主们对自动驾驶汽车及其功能印象尤为深刻。
针对中亚地区外国媒体的提问，公司代表指出，他们看到了该地区汽车市场的巨大潜力。这主要得益于中国与中亚国家对建立高水平经济伙伴关系的渴望。此外，由于该地区积极推进“绿色经济”，消费者对中国品牌汽车表现出浓厚的兴趣。
