在葡萄牙举行的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）分站赛中，法国车手瓦伦丁·德比兹驾驶中国中兴摩托车，包揽了中量级组两场比赛的冠军。这一成绩打破了欧洲、日本和美国摩托车品牌长期以来的垄断，也标志着这家中国制造商在全球舞台上取得了历史性的突破。
以创始人张雪命名的品牌 ZXMOTO 提升了“中国制造”这一民族品牌的知名度。对张雪而言，这场胜利是多年努力的结晶。二十年前，年仅十九岁的他骑着一辆老旧的摩托车，在瓢泼大雨中追逐着摄制组，希望能被专业车队发现。他当时说：“勇气让我的生活更加光明。”如今，这句话不再只是空谈，而是变成了现实。张雪的成功之路并非一帆风顺。他从摩托车的维修改装起步，逐步发展成为一名全面的摩托车设计师。2024年，他创立了 ZXMOTO，两年后，便带领该品牌登上了世界冠军的宝座。“我为了这一刻已经等待了二十年，”他坦言道。
然而，这一成功不应仅仅被视为个人故事——它反映了整个中国摩托车制造业的突破。正如张雪所指出的，“如今，任何零部件都可以根据设计100%在中国生产——而且其质量丝毫不逊色于欧洲、美国或日本的产品。”
重庆作为中国摩托车产业中心，发挥了关键作用。它拥有完善的供应链，涵盖400多家主要供应商，本地化率超过90%。这带来了独特的优势——速度：新解决方案的研发和测试周期从数周缩短至数天，显著降低了试错成本，并为技术创新创造了有利环境。同时，开放的劳动力流动和健康的竞争环境加速了技术和专业知识的传播，为整个行业的可持续创新奠定了坚实的基础。
获奖的820RR-RS摩托车正是这些能力的完美体现。其搭载的三缸发动机可输出150马力，并采用先进的合金加工技术和精密热处理工艺——所有这些都建立在积累的工业潜力之上。此外，关键零部件的生产完全实现了国产化，这表明中国已不再仅仅是产业链边缘的“参与者”，而是正在向产业链“关键驱动环节”迈进。
国际社会也对这一成功表示赞赏。WSBK主席格雷戈里奥·拉维拉指出，如此迅速的成功并非偶然，而是车队扎实技术基础的有力证明，标志着中国摩托车产业在全球赛车领域的崛起。美国行业门户网站Roadracing World也强调，ZXMOTO的成功并非仅仅是一个“白手起家”的人打造冠军品牌的故事，更是中国高科技制造业实力、工业基础和一体化全国供应链的有力证明，正是这些因素使中国超越了竞争对手。
从本质上讲，中兴摩托的突破是中国工业现代化大局的一部分。如今，竞争的不再是单个企业，而是整个生产和供应链。中国是唯一涵盖所有联合国工业分类的国家，它打造了世界上最全面、最庞大的工业体系——这是中国制造业的关键支柱。
从深圳的电子产品到长三角的机器人，再到重庆的摩托车，产业集群正成为“中国制造”向“中国创造”转型的重要驱动力。中国正在将分散的创新整合到一个统一的体系中，并将个体的想法转化为集体的突破。
中国正从数量增长转向质量发展，从产品制造转向品牌建设。这再次印证了中国正依靠自身创新，自信地将企业发展融入国家整体战略，并不断巩固其全球工业强国的地位。
CGTN记者 郝古元
