据MT报道，希腊油轮公司（布鲁金斯学会称，这些公司运输着从西方港口出口的俄罗斯石油的三分之一）由于唐纳德·特朗普政府实施的制裁，已经开始拒绝与俄罗斯石油公司合作。
路透社援引知情人士的话报道称，希腊船东的参与度在10月底降至最低点，他们今年每月出口俄罗斯石油的量在1000万至2000万桶之间。
据该机构消息人士透露，目前乌拉尔原油主要由“影子船队”的油轮运输。与此同时，自制裁收紧以来，运费大幅上涨。从普里莫尔斯克和乌斯季卢加到印度港口的单次乌拉尔原油运输成本已超过800万美元，高于月初的700万美元。路透社援引消息人士的话称，一些承运商已将单次航次的运费提高至1000万美元。
上周三，美国总统唐纳德·特朗普对俄罗斯最大的两家石油公司——俄罗斯石油公司（Rosneft）和卢克石油公司（Lukoil）——实施了封锁性制裁。这两家公司占俄罗斯石油总产量的一半，并占据了俄罗斯石油出口的绝大部分。与此同时，欧盟在其第19轮制裁方案中，将另外117艘来自“影子船队”的油轮列入黑名单，使被列入黑名单的油轮总数达到558艘。
据芬兰CREA中心计算，俄罗斯约一半的石油由“影子船队”运输，其余部分则由七国集团国家拥有或由西方国家投保的油轮运输。
希腊经济与金融研究所首席能源官阿列克谢·格罗莫夫指出，首先，这些船只都是希腊船只，只要遵守“价格上限”原则，它们就愿意运输俄罗斯石油。目前，这一价格上限为每桶47.6美元。
格罗莫夫指出，由于制裁，俄罗斯石油公司和卢克石油公司实际上被禁止以美元结算账目，这才是主要问题：“印度首当其冲，因为我们长期以来一直以人民币和卢布等本国货币与中国进行贸易，而我们至今仍未能与印度就以本国货币支付俄罗斯石油供应达成一致。我们对印度以卢比支付的条件并不满意，因此我们主要以美元和阿联酋迪拉姆进行贸易。”
格罗莫夫指出，另外两家俄罗斯大型企业，俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom Neft）和苏尔古特石油天然气公司（Surgutneftegaz），此前也曾受到类似的美国制裁。“而现在，它们几乎全部出口到中国，”他说。
