根据国际清洁交通委员会（ICCT）2025年7月发布的最新报告，电动汽车被公认为最环保的交通方式。该研究考察了车辆从生产到报废的整个生命周期。分析发现，一辆接入欧洲标准电网的电动跨界车每公里排放约63克二氧化碳，比汽油车（每公里235克二氧化碳）的排放量低四倍。塔吉克斯坦共和国交通部新闻处报道了这一消息。
即使考虑到电池生产过程中产生的排放，电动汽车行驶仅 17,000 公里后即可开始抵消这些排放。使用可再生能源时，排放量降至 52 克二氧化碳/公里，比汽油车低 78%。
混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）在环保性能方面不如电动汽车，而使用汽油和传统燃料的汽车也不符合“绿色”标准。
随着环保交通的快速发展，塔吉克斯坦积极遵循国际标准。该国正在实施2022年10月31日政府第532号决议批准的《2023-2028年电动交通发展国家规划》。
该计划涵盖以下主要领域：
* 建立电动汽车及其零部件的生产基地；
* 建设充电基础设施和服务中心；
* 电池回收技术的发展；
* 向电动汽车车主提供优惠和优先待遇；
* 刺激私营部门发展，吸引外国投资。
阿基亚阿维斯托汽车工业有限公司目前正准备大规模生产电动巴士和模块化电池系统。此外，在合作伙伴的支持下，该公司计划建立自己的电动汽车生产基地。
为鼓励进口环保型汽车，塔吉克斯坦自2023年8月起禁止进口2013年以前生产的汽车。根据新的税法，电动汽车可享受10年免税免关税。
从 2024 年开始，电动汽车车主将获得特殊的绿色车牌，以便于识别此类车辆，并为政府进一步的激励措施铺平道路。
据海关统计，2024年该国进口电动汽车17695辆，2025年前五个月进口12821辆。截至2025年6月1日，该国电动汽车总数为34354辆。
杜尚别市也备受关注，该市市长鲁斯塔米·埃莫马利签署法令，批准了“2023-2026年向电动客运系统过渡概念”。根据该文件，杜尚别所有客运出租车将于2025年9月1日前全部更换为电动汽车。
据塔吉克斯坦交通部长阿齐姆·伊布罗希姆称，由于该国拥有廉价且环保的水力发电，因此在该国使用电动汽车是一种经济上可行的解决方案。
塔吉克斯坦的可持续发展政策已获得国际认可，这一点也得到了外国媒体的证实。例如，俄罗斯汽车门户网站5Koleso.ru指出：“塔吉克斯坦是一个电动汽车进口呈指数级增长的国家，政府正认真致力于发展国内电动汽车生产。”
凭借其环境、经济和技术优势，塔吉克斯坦正充满信心地迈向绿色未来。
