据《人民日报》援引新华社报道，在中国东北吉林省省会长春市的一汽解放集团有限公司工厂，高级智能车辆设计工程师白志刚正在对一辆智能重型卡车进行微调。
白志刚拥有19年的汽车行业经验，他从传统的卡车设计转型到智能互联汽车的研发，乘着中国智能制造快速发展的浪潮。
在他的新职位上，他负责为汽车配备传感器，以增强其自主识别能力，并选择合适的控制器，使车辆能够在特定场景下实现自动驾驶。这有助于减轻驾驶员疲劳，提高安全性。
白志刚表示：“我们的工作是研究如何通过智能驾驶造福用户。具体来说，我们负责整个系统架构的设计、软件开发和标定。”
近年来，随着中国力图在全球汽车产业重组中占据领先地位，中国的智能网联汽车产业经历了快速发展。白志刚的职业历程正是中国传统汽车产业向智能化汽车产业转型的一个缩影。
随着中国迈向高质量发展，全国各地涌现出许多新的职业。2024年，人力资源和社会保障部正式认定19个新职业，其中包括智能网联汽车维护专家、智能制造系统维护专家和工业互联网维护专家等。
中国高铁行业也涌现出新的就业岗位——这是智能制造的标志。在中车长春轨道车辆有限公司运营的装配线上，数十辆轨道车辆已按照既定流程组装完成。
在高级工程师鲍洪阳的指导下，工人们使用智能扳手对螺栓施加扭矩。
“根据后端加载的数据，我们可以确认系统运行正常，”包洪阳解释道。
过去，扭矩数据无法记录，工作质量完全取决于工人的责任心，因此无法追踪质量问题。如今，数据本身就能说明一切。鲍红岩表示，只有达到规定的标准拧紧扭矩，才能认为螺栓已正确拧紧。
自2008年加入中车长春以来，鲍洪阳一直负责为大型数控机床开发指令，这些机床用于生产高速列车的门窗等零部件。随着高速列车速度的不断提升，智能制造已成为中国轨道交通全生命周期中不可或缺的一部分。
包洪阳目前需要开发和维护大量的智能制造系统，使无声设备能够通过数据进行通信，从而提高生产效率并最大限度地降低产品故障率。
在吉林省吉林市的一个变电站，电能质量经理李思涵正在查看仪表盘，检查新安装的发热监测装置。该装置由李思涵研发，即使在带电状态下也能进行预防性维护，显著减少了该地区的停电次数和维护成本。
李思涵表示：“传统的温度监测带需要完全断电才能进行维护，这严重影响了电力质量。而有了这种新型的温度监测装置，我们可以通过独立的闭环电路在不关闭电源的情况下排除故障。”
李思涵认为，电力质量管理专家的出现反映了中国从保障电力供应向保障电网电力质量的转变。
如今，中国的智能制造装备行业持续扩张，众多国家级示范工厂、省级数字车间和智能工厂正在建设中。
数据显示，超过90%的示范工厂采用了人工智能和数字孪生等技术。得益于白志刚、包洪阳和李思涵等员工的努力，中国正在从工业巨头转型为智能制造强国。
（编辑：杨茜、邓婕）
