塔什干地铁如今已成为首都的主要景点之一。它由四条线路组成，是前苏联第四长的地铁系统。其建设历史与1966年的毁灭性地震密不可分。
地震后，来自苏联各加盟共和国的工程师、建筑师和建筑工人被派往塔什干重建这座破败的城市。新的街区和住宅区拔地而起，一些抵达的专家决定在乌兹别克苏维埃社会主义共和国首都永久定居。由于这些事件，塔什干的人口迅速增长，地面交通系统无法满足需求。政府只批准在人口超过百万的城市修建地铁，而塔什干的人口刚刚超过这个数字。
塔什干地铁于1968年开工建设，起点位于奇兰扎尔线的人民友谊广场，因为奇兰扎尔区是塔什干人口密度最高的地区。由于地质条件复杂，地铁建设困难重重，同时考虑到该地区地震活动频繁，地铁的设计也充分考虑了这些因素。1977年11月6日，共和国领导人沙拉夫·拉希多夫正式为首条地铁线路揭幕。
塔什干地铁概况。塔什干地铁是苏联第七条地铁，也是中亚第一条地铁。它是世界第68长的地铁系统，也是前苏联加盟共和国中第四长的地铁系统。塔什干地铁由四条线路组成，总长59.5公里，设有43个高架、地面和地下车站。其中三条线路跨越塔什干的运河，两条位于奇兰扎尔线，一条位于尤努萨巴德线。各线路之间设有四个换乘站。自开通以来，塔什干地铁最长的停运期是2020年3月22日至8月15日，原因是新冠疫情的影响。
每座地铁站都独具特色。阿利舍尔·纳沃伊站的穹顶和马赛克镶嵌画，帕赫塔科尔站的彩釉陶器，沙赫里斯坦站别具一格的站台，明古留克站宛如航天器对接站的通道，科斯莫纳夫托夫站的肖像画，乔尔苏站和帕赫塔科尔站的地面层候车大厅，廷奇利克站上方的候车大厅——所有这些特色，以及更多其他元素，都令人印象深刻。对于习惯了地铁环境的塔什干居民来说，这些特色或许显得平淡无奇，但到访首都的游客总是兴致勃勃地探索和欣赏塔什干的每一座地铁站。
